Motorul
Motorul masinii dumneavoastra, fie ca este pe benzina sau diesel, este la fel de important sa fie bine intretinut. Astfel, pentru a optimiza functionarea acestuia, a-i creste durata de viata, si a evita posibile defectiuni sunt esentiale cateva lucruri: golirea rezervorului intre 5000 si 7500 de km, in functie de varsta automobilului dumneavoastra; folosirea unui carburant si a unui ulei cu calitati superioare; schimbarea uleiului la timp.Dupa cum bine se stie, uleiul este esential pentru motor, avand rolul de lubrifiere a tuturor pieselor mobile, de evacuare a caldurii acumulate si de curatare a motorului, retinand toate impuritatile. Uleiul este cel care „lungeste viata motorului”. Este foarte importanta alegerea vascozitatii uleiului in functie de anotimp si de uzura masinii. Verificati periodic nivelul acestuia pentru ca lipsa acestuia poate deteriora mecanica motorului. Puteti utiliza din cand in cand un aditiv pentru curatarea impuritatilor motorului. Insa, aveti grija sa nu abuzati, deoarece acesta poate diminua performantele motorului.
Amortizoarele
Uzura amortizoarelor este lenta si progresiva. In cazul acestui tip de uzura comportamentul general al automobilului dumneavoastra se degradeaza atat ca tinuta de drum, confort cat si ca dinamica a vehiculului. De exemplu, la 80 km/h pe o sosea dreapta si uscata, un singur amortizor deficient poate creste distanta de franare cu 2,60 metri. Ganditi-va deci sa va verificati amortizoarele la fiecare 20000 km.
Franele
Franele constituie primul organ de siguranta al unui automobil. Pentru a verifica daca franele automobilului dumneavoastra sunt intr-o stare buna de functionare, trebuie sa verificati cateva detalii. Daca pedala devine dura, poate fi vorba de o defectiune a sistemului de servofrana iar daca vehiculul trage intr-o parte in timpul franarii, este posibil ca un pneu sa fie dezumflat.
Duceti la verificat discurile de frana la fiecare 20000 de km, placutele, la fiecare 30000 de km si garniturile de frana, la fiecare 60000 de km. Lichidul de frana trebuie sa fie schimbat la fiecare doi ani, indiferent de kilometrajul parcurs, pentru ca acesta isi pierde proprietatile incetul cu incetul, reducand rezistenta sa la incalzire.
Pneurile
Uzura si invechirea pneurilor diminueaza aderenta, mai ales cand soseaua este uda, si favorizeaza acvaplanarea - pierderea aderentei rotilor pe o suprafata uda, datorita formarii unei pelicule de apa intre pneuri si aceasta suprafata. Aceasta inseamna ca aveti mai putina aderenta decat pe gheata. In general, este nevoie de o viteza destul de mare pentru a declansa acvaplanarea.
Supravegheati, cu ajutorul unui martor de uzura (care se gaseste intre canelurile pneului), diferenta intre adancimea canelurilor celor doua pneuri din spate si din fata care nu trebuie sa depaseasca 5 mm. Verificati periodic presiunea la rece, daca este posibil la fiecare 15 zile, fara sa uitati roata de rezerva.
Adaptati profilul anvelopelor in functie de mediul de exploatare: anvelope de vara, avelope de iarna, anvelope all seasons.
Raspunde #1 | Mallecourt Lionel | 22-10-2009
Merci pentru acest articol care mi-a reamintit ca o masina nu are numai un pret de cumparare dar si un pret de intretinere...si variaza destul de mult in functie de masina :) ! Deci sa avem grija cand visam la o masina, sa visam si la intretinerea ei.
Raspunde #2 | maria | 22-10-2009
Chiar sunt lucruri noi cele privitoare la schimbarea anumitor piese ale masinii in functie de km parcursi.Intretinerea unei masini costa foarte mult daca nu stii sa schimbi la timpt anumite piese vorbesc din experienta proprie-nu am stiut ca motorul trebuie segmentat si astfel am rsicat sa inlocuim alte componente in ideea ca ele sunt cauza si de fapt...am cheltuit dublu.Mersi!
Raspunde #3 | Marga | 22-10-2009
Multumesc ! Foarte util !
Raspunde #4 | Michel | 22-10-2009
«...golirea rezervorului intre 5000 si 7500 de km, in functie de varsta automobilului dumneavoastra;...» O mic? întrebare, e vorba de care rezervor ? Dac? e vorba de acel pentru carburant, mie se pare c? e ceva cam ciudat... Poate c? ave?i un carburant nu destul de rafinat, acolo?!
Raspunde #5 | Michel | 23-10-2009
Vai de mine !!! S?rac? masin? :( Salutari din Bretagne ! :)
Raspunde #6 | catalin | 26-10-2009
super articolul ! ce ma bucur ca v-am gasit. desi are destul de multe caractere, nu prea reusesc sa gasesc utilitatea unui articol scris la cel mai general mod cu putinta, fara a gasi macar un lucru concret si corect argumentat.
Raspunde #7 | ronnie | 26-10-2009
nu e relevant mai nimic din articol... amortizoarele la 20 000 doar daca mergi pe santuri in fiecare zi cu masina incarcata, cu rezervorul e o aberatie de pe vremea dacia 1300, ulei si aditiv prost argumentat...5mm? ce scrie in legislatie??? 1.6 cumva? discurile la 20 000???? poate la dacie, serios, ce naiba?>??
Raspunde #8 | Mitix | 27-10-2009
Eu cred ca sunt minime informatii pentru soferii amatori. Intr-adevar sunt generalitati, insa cati dintre voi, specialistii, le respecta? Vorbiti de carburantii lor, de soselele noastre, ... doar din dorinta de a contrazice cele scrise de Horia? Datele sunt tehnice si se refera strict la conditii ideale. N-o sa gasiti niciodata o exemplificare intr-un manual tehnic privind sinele de tramvai desprinse din sudura, sau despre o alimentare cu carburanti de la Agip. Hai sa fim totusi seriosi!