Devino si tu omul cautat din zona ta ...
Pentru a-ti dezvolta
afacerea!
Click aici
Pentru a-ti dezvolta
cariera profesionala!
Click aici
Pentru a-ti gasi
un job!
Click aici

Sfaturi utile de intretinere a automobilului

Horia
Domeniu : ...
Meserie : ...
Localitate : ...
Click aici
sa vezi lista
Profesionistilor.
Click aici sa
vezi toti profestionistii
din zona ta.

Motorul


intretinere_masina masinii dumneavoastra, fie ca este pe benzina sau diesel, este la fel de important sa fie bine intretinut. Astfel, pentru a optimiza functionarea acestuia, a-i creste durata de viata, si a evita posibile defectiuni sunt esentiale cateva lucruri: golirea rezervorului intre 5000 si 7500 de km, in functie de varsta automobilului dumneavoastra; folosirea unui carburant si a unui ulei cu calitati superioare; schimbarea uleiului la timp.

Dupa cum bine se stie, uleiul este esential pentru motor, avand rolul de lubrifiere a tuturor pieselor mobile, de evacuare a caldurii acumulate si de curatare a motorului, retinand toate impuritatile. Uleiul este cel care „lungeste viata motorului”. Este foarte importanta alegerea vascozitatii uleiului in functie de anotimp si de uzura masinii. Verificati periodic nivelul acestuia pentru ca lipsa acestuia poate deteriora mecanica motorului. Puteti utiliza din cand in cand un aditiv pentru curatarea impuritatilor motorului. Insa, aveti grija sa nu abuzati, deoarece acesta poate diminua performantele motorului.

Amortizoarele
Uzura amortizoarelor este lenta si progresiva. In cazul acestui tip de uzura comportamentul general al automobilului dumneavoastra se degradeaza atat ca tinuta de drum, confort cat si ca dinamica a vehiculului. De exemplu, la 80 km/h pe o sosea dreapta si uscata, un singur amortizor deficient poate creste distanta de franare cu 2,60 metri. Ganditi-va deci sa va verificati amortizoarele la fiecare 20000 km.

Franele
Franele constituie primul organ de siguranta al unui automobil. Pentru a verifica daca franele automobilului dumneavoastra sunt intr-o stare buna de functionare, trebuie sa verificati cateva detalii. Daca pedala devine dura, poate fi vorba de o defectiune a sistemului de servofrana iar daca vehiculul trage intr-o parte in timpul franarii, este posibil ca un pneu sa fie dezumflat.

Duceti la verificat discurile de frana la fiecare 20000 de km, placutele, la fiecare 30000 de km si garniturile de frana, la fiecare 60000 de km. Lichidul de frana trebuie sa fie schimbat la fiecare doi ani, indiferent de kilometrajul parcurs, pentru ca acesta isi pierde proprietatile incetul cu incetul, reducand rezistenta sa la incalzire.

Pneurile
Uzura si invechirea pneurilor diminueaza aderenta, mai ales cand soseaua este uda, si favorizeaza acvaplanarea - pierderea aderentei rotilor pe o suprafata uda, datorita formarii unei pelicule de apa intre pneuri si aceasta suprafata. Aceasta inseamna ca aveti mai putina aderenta decat pe gheata. In general, este nevoie de o viteza destul de mare pentru a declansa acvaplanarea.

Supravegheati, cu ajutorul unui martor de uzura (care se gaseste intre canelurile pneului), diferenta intre adancimea canelurilor celor doua pneuri din spate si din fata care nu trebuie sa depaseasca 5 mm. Verificati periodic presiunea la rece, daca este posibil la fiecare 15 zile, fara sa uitati roata de rezerva.

Adaptati profilul anvelopelor in functie de mediul de exploatare: anvelope de vara, avelope de iarna, anvelope all seasons.

Alte articole din aceeasi tema:

Dariana Officiel

Mallecourt Lionel

Raspunde #1 | Mallecourt Lionel | 22-10-2009

Merci pentru acest articol care mi-a reamintit ca o masina nu are numai un pret de cumparare dar si un pret de intretinere...si variaza destul de mult in functie de masina :) ! Deci sa avem grija cand visam la o masina, sa visam si la intretinerea ei.


maria

Raspunde #2 | maria | 22-10-2009

Chiar sunt lucruri noi cele privitoare la schimbarea anumitor piese ale masinii in functie de km parcursi.Intretinerea unei masini costa foarte mult daca nu stii sa schimbi la timpt anumite piese vorbesc din experienta proprie-nu am stiut ca motorul trebuie segmentat si astfel am rsicat sa inlocuim alte componente in ideea ca ele sunt cauza si de fapt...am cheltuit dublu.Mersi!


Marga

Raspunde #3 | Marga | 22-10-2009

Multumesc ! Foarte util !


Michel

Raspunde #4 | Michel | 22-10-2009

«...golirea rezervorului intre 5000 si 7500 de km, in functie de varsta automobilului dumneavoastra;...» O mic? întrebare, e vorba de care rezervor ? Dac? e vorba de acel pentru carburant, mie se pare c? e ceva cam ciudat... Poate c? ave?i un carburant nu destul de rafinat, acolo?!

Giuroiu Alexandru

Raspunde #4-1 | Giuroiu Alexandru | 22-10-2009

Ca si Michel, sunt si eu foarte curios despre treaba cu golirea rezervorului. Te rugam sa ne dai mai multe detalii despre acest aspect.


Mallecourt Lionel

Raspunde #4-2 | Mallecourt Lionel | 22-10-2009

Da, e cam ciudat sa golim rezervorul….dar mi amintesc ca intr-o zi discutam cu un mecanic de la un service auto din Cluj, si mi-a aratat intr-un dulap care era linga postul de lucru o frumoasa colectie de sticle cu carburanti destul de ciudati pe care le scosese el din masinile clientilor lui.



Michel

Raspunde #5 | Michel | 23-10-2009

Vai de mine !!! S?rac? masin? :( Salutari din Bretagne ! :)


catalin

Raspunde #6 | catalin | 26-10-2009

super articolul ! ce ma bucur ca v-am gasit. desi are destul de multe caractere, nu prea reusesc sa gasesc utilitatea unui articol scris la cel mai general mod cu putinta, fara a gasi macar un lucru concret si corect argumentat.


ronnie

Raspunde #7 | ronnie | 26-10-2009

nu e relevant mai nimic din articol... amortizoarele la 20 000 doar daca mergi pe santuri in fiecare zi cu masina incarcata, cu rezervorul e o aberatie de pe vremea dacia 1300, ulei si aditiv prost argumentat...5mm? ce scrie in legislatie??? 1.6 cumva? discurile la 20 000???? poate la dacie, serios, ce naiba?>??

Mallecourt Lionel

Raspunde #7-1 | Mallecourt Lionel | 28-10-2009

Stai linistit, Ronnie...e clar ca periodicitatea intretinerii depinde de ce masina ai si cum o utilizezi. Dar e bine ca Horia a gasit timp sa ne dea niste sfaturi utile. :)



Mitix

Raspunde #8 | Mitix | 27-10-2009

Eu cred ca sunt minime informatii pentru soferii amatori. Intr-adevar sunt generalitati, insa cati dintre voi, specialistii, le respecta? Vorbiti de carburantii lor, de soselele noastre, ... doar din dorinta de a contrazice cele scrise de Horia? Datele sunt tehnice si se refera strict la conditii ideale. N-o sa gasiti niciodata o exemplificare intr-un manual tehnic privind sinele de tramvai desprinse din sudura, sau despre o alimentare cu carburanti de la Agip. Hai sa fim totusi seriosi!


Iordache  Romeo Daniel

Raspunde #9 | Iordache Romeo Daniel | 29-02-2012

Si eu lucrez in domeniul auto insa aceste verificari sunt relative si trebuie evaluate de un specialist. Din punctul de vedere a celui care este insa doar sofer ar trebui privit din alt unghi. Amortizoarele si articulatia trebuie sa ne dea de gandit daca apar zgomote suspecte pe drum cu denivelari si in acest caz vizitam un service. Franele : pentru ca evita neplacerile e suficient ca inainte de a pleca dimineata sa ridicam capota motorului si sa verificam nivelul de lichid de frana. Nivel prea scazut inseamna uzura placutelor respectiv saboti sau o eventuala pierdere de lichid. Se recomanda a nu se complecta si a se merge la service.


Iordache  Romeo Daniel

Raspunde #10 | Iordache Romeo Daniel | 29-02-2012

In concluzie parerea mea este ca cel mai bun lucru pe care il poate face un sofer este sa faca o mica inspectie sub capota pentru a verifica nivelele la antigel (se poate complecta daca e cazul - iar apoi daca e cazul se merge la service), lichid de frana, lichid de parbriz (se complecteaza si atat), ulei servo (daca e scazut trebuie ajuns la service), nivel ulei motor (daca se complecteaza cu mai mult de 0,5 litri la 5000 km este deja un semn de intrebare). O verificare a sistemului de iluminare inainte de a pleca la drum e de asemeni recomandata. Tot odata va recomand sa nu puneti niciodata sigurante mai mari decat cele prevazute. Daca ati schimbat siguranta si a ars-o inseamna ce trebuie sa ajungeti in service. Si inca 2 lucruri utile : 1 - Antigelul schimbat din 2 in 2 ani deoarece isi pierde din proprietati; 2 - Uleiul la cutie schimbat macar din 4 in 4 ani.


Spune parerea ta!

Trimite

Scrieti-ne!


Informatiiprofesionale este inscris in Registrul de Evidenta a Prelucrarilor de Date cu Caracter Personal sub Nr. 22490
Informatii Profesionale © Toate drepturile rezervate

Termeni si conditii de utilizare | Publicitate