Cateva recomandari inainte de a porni la drum
- Inainte de a porni la drum, asigurati-va din timp ca aveti in motor un ulei pentru iarna. Va puteti da seama de cat de vascos la temperaturi joase este uleiul dupa primele 2 cifre din codul SAE. Astfel uleiul 5W-40 este mai fluid si la temperaturi mai joase decat 10W-40. Asadar, cu cat mai scazuta prima cifra, cu atat mai bine! Este important acest fapt deoarece permite o pornire mai usoara iarna si asigura o ungere a elementelor in miscare inca de la pornirea motorului.- Daca masina este cu carburator, nu exagerati cu apasatul pedalei de acceleratie. Cateva pedale si clapeta de starter trasa la jumatate ar trebui sa fie de ajuns pentru a porni motorul.
- Daca masina este pe benzina, injectie mono sau multi-punct, spriturile de acceleratie nu isi au rostul. Apasand pedala de acceleratie nu faceti decat sa actionati o clapeta de aer. Benzina este reglata de unitate.
- La motorul Diesel, pornirea se face pe timp de iarna actionand o perioada mai indelungata electromotorul. Dupa pornire nu recomandam accelerarea acestui tip de motor decat daca este absolut necesar pentru mentinerea unei turatii de relanti.
- Daca masina este hidramata, puteti sari peste aceasta sectiune. La actionarea electromotorului, tineti apasata la maxim pedala de ambreiaj. Numai asa veti obliga electromotorul de pornire sa angreneze si uleiul vascos din cutia de viteze.
- Daca vi s-a inecat motorul, incercati de cateva ori pornirea motorului dar fara acceleratie si clapeta de starter actionate. Asta indeparteaza excesul de benzina din cilindru. Nu recomandam scoaterea bujiilor si uscarea lor cu flacara, deoarece se poate distruge izolatia ceramica interioara.
- La benzina nu prea exista restrictii la combustibili, singura conditie este ca nu trebuie sa contina apa! Naparat sa folositi un aditiv anti-inghet turnat in rezervor.
- La motorina este recomandata motorina de iarna. Aceasta are o mai buna filtrare la rece, dozarea impiedica sedimentarea parafinei. Unul dintre cei mai importanti factori ai pornirii usoare pe timp de iarna este filtrul de motorina. Pentru asigurarea circulatiei constante si unifome a carburantului conteaza mult daca filtrul este nou sau in stare buna. Ideala este utilizarea filtrului care se poate incalzi, precum si a filtrului care separa apa.
- Mesajele inserate in diverse manuale de exploatare ale masinii, conform carora 'nu este necesar sa incalziti motorul inainte de plecare, dar este de preferat sa nu depasiti o rotatie de 1X00 rpm, pana temperatura apei ajunge la valoarea de ...' nu sunt decat concesii facute grabei dumneavoastra.
Cel mai bine este sa-i dati 1-3 minute de incalzire motorului inainte de a pleca la drum. Daca va ganditi bine, 3 minute nici nu inseamna mare lucru, mai ales daca este vorba despre masina dumneavoastra.
Raspunde #5 | ioana | 03-11-2010
ce e aia 10W-40 ??? :(
Raspunde #6 | Georgiana | 03-11-2010
Foarte interesant articolul.
Raspunde #7 | Dinu P. | 03-11-2010
1. ambreiajul apasat la maxim obligatoriu in toate situatiile, nu numai la hidramate.. deblocheaza discul.. usureaza pornirea.. 2. filtrul de comb la diesel "care se poate incalzi" nu se poate monta decit la masinile care au incalzitor de filtru...3.cea mai mare uzura a unui motor este la relanti.. pompa de ulei lucreaza la turatie joasa si nu se efectueaza ungerea..mai ales iarna.. asa ca alea 3 minute in fiecare zi, la temperaturi joase sint o binefacere pt masina.. nu-s prosti fabricantii de auto si de uleiuri cind spun ca poti porni fara sa turezi masina.. O zi buna!
Raspunde #8 | Cristi.U | 03-11-2010
comentarii...1.prin apasarea pedalei de ambreiaj vei decupla motorul de cutia de viteze, astfel incat uleiul din C.V nu va mai opune o rezistenta suplimentara la pornirea motorului...2. parerile sunt impartite, insa prin lumea auto (nu la coltul blocului) este sustinuta ideea cum ca incalzirea motorului la ralanti creeaza uzura suplimentara, deoarece in sistemul de ungere nu exista suficienta presiune pentru a circula uleiul inspre partea superioara a motorului (distributia in speta). Prin punerea in sarcina a motorului (la turatii joase insa) ungerea este imbunatatita.
Raspunde #9 | Narcisa - Elena Oprescu | 03-11-2010
da, sunt de acord sa se incalzeasca motorul cateva minute fara a se tura masina incat sa trezim tot cartierul! folositore informatiile, multumim!
Raspunde #10 | catalin | 03-11-2010
"Daca masina este hidramata, puteti sari peste aceasta sectiune. La actionarea electromotorului, tineti apasata la maxim pedala de ambreiaj." - ia mai cititi paragraful ala din nou si vedeti unde este nepotrivirea (ambreiaj si cutie hidramata nu se pupa). Sunt curios ce "specialisti" au scris articolul asta !!! vai de mama lor .... daca scriem doar de dragul de a umple spatiile .... vax albina ...
Raspunde #11 | eu | 04-11-2010
Mai fratilor....si surorilor, nu va mai bateti capul cu astea, Bagati masina in garaj incalzit si....basta !
Raspunde #12 | july | 04-11-2010
tare ultimul comantariul..corect...
Raspunde #13 | alex | 10-11-2010
Ca principiu,motoarele nu se incalzesc la ralanti,in special motoarele turbo.ele se incalzesc in mers neturandu'le tare si asteptand ca uleiul sa ajunga la temp optima de functionare.daca nu exista un indicator,atunci se asteapta,dupa simtul fiecaruia,incalzirea motorului.
Raspunde #14 | alexandru | 05-12-2013
Va rog sa-mi spuneti de ce porneste greu dimineata motorul diesel la ford galaxy. Mentionez ca pana acum nu am avut probleme in iernile trecute. PS: dupa prima pornire, nu mai sunt probleme!. Va multumesc anticipat. Cu respect, Alexandru
Trimite