Devino si tu omul cautat din zona ta ...
Pentru a-ti dezvolta
afacerea!
Click aici
Pentru a-ti dezvolta
cariera profesionala!
Click aici
Pentru a-ti gasi
un job!
Click aici

Pornirea motorului iarna

Giuroiu Alexandru
Domeniu : Recuperarea materialelor reciclabile sortate
Meserie : Director vanzari
Localitate : Bucuresti / Bucuresti
Click aici
sa vezi lista
Profesionistilor.
Click aici sa
vezi toti profestionistii
din zona ta.

Cateva recomandari inainte de a porni la drum


pornirea-motorului- Inainte de a porni la drum, asigurati-va din timp ca aveti in motor un ulei pentru iarna. Va puteti da seama de cat de vascos la temperaturi joase este uleiul dupa primele 2 cifre din codul SAE. Astfel uleiul 5W-40 este mai fluid si la temperaturi mai joase decat 10W-40. Asadar, cu cat mai scazuta prima cifra, cu atat mai bine! Este important acest fapt deoarece permite o pornire mai usoara iarna si asigura o ungere a elementelor in miscare inca de la pornirea motorului.

- Daca masina este cu carburator, nu exagerati cu apasatul pedalei de acceleratie. Cateva pedale si clapeta de starter trasa la jumatate ar trebui sa fie de ajuns pentru a porni motorul.

- Daca masina este pe benzina, injectie mono sau multi-punct, spriturile de acceleratie nu isi au rostul. Apasand pedala de acceleratie nu faceti decat sa actionati o clapeta de aer. Benzina este reglata de unitate.

- La motorul Diesel, pornirea se face pe timp de iarna actionand o perioada mai indelungata electromotorul. Dupa pornire nu recomandam accelerarea acestui tip de motor decat daca este absolut necesar pentru mentinerea unei turatii de relanti.

- Daca masina este hidramata, puteti sari peste aceasta sectiune. La actionarea electromotorului, tineti apasata la maxim pedala de ambreiaj. Numai asa veti obliga electromotorul de pornire sa angreneze si uleiul vascos din cutia de viteze.

- Daca vi s-a inecat motorul, incercati de cateva ori pornirea motorului dar fara acceleratie si clapeta de starter actionate. Asta indeparteaza excesul de benzina din cilindru. Nu recomandam scoaterea bujiilor si uscarea lor cu flacara, deoarece se poate distruge izolatia ceramica interioara.

- La benzina nu prea exista restrictii la combustibili, singura conditie este ca nu trebuie sa contina apa! Naparat sa folositi un aditiv anti-inghet turnat in rezervor.

- La motorina este recomandata motorina de iarna. Aceasta are o mai buna filtrare la rece, dozarea impiedica sedimentarea parafinei. Unul dintre cei mai importanti factori ai pornirii usoare pe timp de iarna este filtrul de motorina. Pentru asigurarea circulatiei constante si unifome a carburantului conteaza mult daca filtrul este nou sau in stare buna. Ideala este utilizarea filtrului care se poate incalzi, precum si a filtrului care separa apa.

- Mesajele inserate in diverse manuale de exploatare ale masinii, conform carora 'nu este necesar sa incalziti motorul inainte de plecare, dar este de preferat sa nu depasiti o rotatie de 1X00 rpm, pana temperatura apei ajunge la valoarea de ...' nu sunt decat concesii facute grabei dumneavoastra. 

Cel mai bine este sa-i dati 1-3 minute de incalzire motorului inainte de a pleca la drum. Daca va ganditi bine, 3 minute nici nu inseamna mare lucru, mai ales daca este vorba despre masina dumneavoastra.

Alte articole din aceeasi tema:

Dariana Officiel

ioana

Raspunde #5 | ioana | 03-11-2010

ce e aia 10W-40 ??? :(

Tiby

Raspunde #5-1 | Tiby | 03-11-2010

Indice de vascozitate (norme SAE) masurat printr-un indicator de tip "10W40" * 10: fluiditate la rece: cu cat cifra e mai joasa, cu atat pornirea la rece se face mai usor si uzura motorului este mai redusa. * W: inseamna winter (iarna) * 40: indice de vascozitate la cald: acest numar indica rezistenta si capacitatea de ungere a uleiului la temperaturi ridicate. ;)

adip

Raspunde #5-1-1 | adip | 03-11-2010

Asta nu inseamna ca daca punem la orice motor 0W30 e bine ... fiecare producator recomanda un anumit tip de ulei pentru fiecare motor. castrol are o baza de date cu aceste specificatii: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9024084&contentId=7044829




Georgiana

Raspunde #6 | Georgiana | 03-11-2010

Foarte interesant articolul.


Dinu P.

Raspunde #7 | Dinu P. | 03-11-2010

1. ambreiajul apasat la maxim obligatoriu in toate situatiile, nu numai la hidramate.. deblocheaza discul.. usureaza pornirea.. 2. filtrul de comb la diesel "care se poate incalzi" nu se poate monta decit la masinile care au incalzitor de filtru...3.cea mai mare uzura a unui motor este la relanti.. pompa de ulei lucreaza la turatie joasa si nu se efectueaza ungerea..mai ales iarna.. asa ca alea 3 minute in fiecare zi, la temperaturi joase sint o binefacere pt masina.. nu-s prosti fabricantii de auto si de uleiuri cind spun ca poti porni fara sa turezi masina.. O zi buna!

Dinu P.

Raspunde #7-1 | Dinu P. | 03-11-2010

..si nu confunda temperatura apei..cu temp uleiului.. ! temp apei e de fapt a lichidului de racire.. temp uleiului e cea a uleiului din motor.. cind apa ajunge la 90 grade (adica m,otorul e numai bun de forja, zic unii), mai ai de asteptat pina ajunge si uleiul la temperatura optima de functionare a motorului .. temp apei nu e relevanta.. masinile performante au indicatoare separate..asa ca cine se ia dupa temp apei si-i da forja, poate face motorul praf.



Cristi.U

Raspunde #8 | Cristi.U | 03-11-2010

comentarii...1.prin apasarea pedalei de ambreiaj vei decupla motorul de cutia de viteze, astfel incat uleiul din C.V nu va mai opune o rezistenta suplimentara la pornirea motorului...2. parerile sunt impartite, insa prin lumea auto (nu la coltul blocului) este sustinuta ideea cum ca incalzirea motorului la ralanti creeaza uzura suplimentara, deoarece in sistemul de ungere nu exista suficienta presiune pentru a circula uleiul inspre partea superioara a motorului (distributia in speta). Prin punerea in sarcina a motorului (la turatii joase insa) ungerea este imbunatatita.


Narcisa - Elena Oprescu

Raspunde #9 | Narcisa - Elena Oprescu | 03-11-2010

da, sunt de acord sa se incalzeasca motorul cateva minute fara a se tura masina incat sa trezim tot cartierul! folositore informatiile, multumim!


catalin

Raspunde #10 | catalin | 03-11-2010

"Daca masina este hidramata, puteti sari peste aceasta sectiune. La actionarea electromotorului, tineti apasata la maxim pedala de ambreiaj." - ia mai cititi paragraful ala din nou si vedeti unde este nepotrivirea (ambreiaj si cutie hidramata nu se pupa). Sunt curios ce "specialisti" au scris articolul asta !!! vai de mama lor .... daca scriem doar de dragul de a umple spatiile .... vax albina ...

Mallecourt Lionel

Raspunde #10-1 | Mallecourt Lionel | 03-11-2010

Pai da Catalin...daca masina este hidramata nu ai cum sa apasi pe ambreiaj ! Deci nu trebuie sa citesti sectiune asta :). E ok ce e scris... :)


MIMI

Raspunde #10-2 | MIMI | 03-11-2010

Sfatul este : ” La actionarea electromotorului, tineti apasata la maxim pedala de ambreiaj. Numai asa veti obliga electromotorul de pornire sa angreneze si uleiul vascos din cutia de viteze”. Partea cu “Daca masina este hidramata, puteti sari peste aceasta sectiune” se refera la situatiile cand nu se aplica paragraful de mai sus. E totul clar, Catalin? Cel putin eu una asa am inteles, banuiesc ca nu e nimeni asa de…intr-un fel..sa inteleaga ca apesi pedala de ambreiaj la o cutie hidramata…nu de alta, dar un astfel de nonsens ar fi fost remarcat inainte sa sesizezi tu atat de elegant..:)))

Traxler Eduard

Raspunde #10-2-1 | Traxler Eduard | 29-01-2013

Si cu precizarea ca trebuie tinuta limba in partea stanga a gurii pana dai la automat :), asta in cazul in care nu porneste sa te abtii de injurat!



Alex

Raspunde #10-3 | Alex | 03-11-2010

poate ca asezarea in paragraf nu e asa de clara si s-ar putea face o confuzie…dar in acest caz nu cred ca se pune problema sa intelegi gresit…sa fim seriosi…. :)



eu

Raspunde #11 | eu | 04-11-2010

Mai fratilor....si surorilor, nu va mai bateti capul cu astea, Bagati masina in garaj incalzit si....basta !


july

Raspunde #12 | july | 04-11-2010

tare ultimul comantariul..corect...


alex

Raspunde #13 | alex | 10-11-2010

Ca principiu,motoarele nu se incalzesc la ralanti,in special motoarele turbo.ele se incalzesc in mers neturandu'le tare si asteptand ca uleiul sa ajunga la temp optima de functionare.daca nu exista un indicator,atunci se asteapta,dupa simtul fiecaruia,incalzirea motorului.


alexandru

Raspunde #14 | alexandru | 05-12-2013

Va rog sa-mi spuneti de ce porneste greu dimineata motorul diesel la ford galaxy. Mentionez ca pana acum nu am avut probleme in iernile trecute. PS: dupa prima pornire, nu mai sunt probleme!. Va multumesc anticipat. Cu respect, Alexandru

Borcea Cosmin

Raspunde #14-1 | Borcea Cosmin | 06-12-2013

Daca e diesel si ca nu ai probleme cu bujiile incandescente, sigur e bateria. La diesel bateria e folosita doar la pornirea motorului. Motorul nu mai are nevoie de baterie pentru a functiona, oprirea lui se face prin oprirea alimentarii cu motorina daca porneste usor cu motorul cald atunci alternatorul incarca bateria corect. Sa ne spuni!



2 1 »
Spune parerea ta!

Trimite

Scrieti-ne!


Informatiiprofesionale este inscris in Registrul de Evidenta a Prelucrarilor de Date cu Caracter Personal sub Nr. 22490
Informatii Profesionale © Toate drepturile rezervate

Termeni si conditii de utilizare | Publicitate